Форум автомастеров: Последние темы

kryl "Продаю новый great-wall"

kryl — Пт, 16 Jul 2010 17:00:24 +0000

Продаю новый great-wall дешевле такой же, как здесь <a href="http://kitaymotors.ru/great-wall" rel="nofollow">http://kitaymotors.ru/great-wall</a> .

ЯЮрий "СРОЧНО нужна помощь с PASSAT B2 1988 года"

ЯЮрий — Ср, 14 Jul 2010 17:20:57 +0000

У меня Passat b2 1988 года с КЕ-jetronic. Приехал на отдых в Крым и столкнулся с проблемой. Утром машина заводится как обычно и 3-5 минут работает двигатель хорошо. Если я не прогревался, а сразу поехал, то через 3 минуты машина начинает дергаться и плохо реагирует на педаль газа, т.е. когда я нажимаю на педаль газа, машина или дергается или не реагирует на газ (иногда реагирует нормально). Через какое-то время (300-500 метров) машина вообще перестает реагировать на педаль газа и глохнет. Стою минут 10-15, машина заводится просто не хочет. Потом с трудом заводиться (если я подгазовую) начинает троить, "чихать". Если удалось тронуться с места, начинает дергаться и "стрелять", т.е. идут хлопки из выхлопной трубы. Пытаюсь как можно дальше проехать (дергается, "стреляет"). Каждый раз после того как глохнет, начинает лучше заводиться (быстрее) и удается проехать дальше. Машина постепенно начинает ехать все лучше и через 5-10 км таких "рывков" все налаживается. Если есть необходимость ездить весь день, машина ведет себя хорошо (как-будто ничего и не было). Правда, если прийдется долго постоять, опять некоторое время "дергается", но быстро все налаживается. На следующее утро все опять повторяется. В Алуште нет мастеров по КЕ-jetronic. Поменял воздушный и топливный фильтр, проверил сетку бензонасоса и сам бензонасос (дает давление на входе в распределитель почти 6 кгс/см2 ). Дальше специалисты разводят руками. Помогите, что можно еще проверить в сложившихся условиях?

Homka "Zoom-zoom взбунтовался :("

Homka — Пт, 05 Jun 2009 10:12:01 +0000

Так хорошо все начиналось — выехала себе тихонечко с работы, объехала все пробки и тут… Понеслась! Встала на выезде с Рябиновой на Можайку… Стою, никому не мешаю, жутко опаздываю… Хочу направо — включаю поворотник, меня пропускает автобус (если б он знал........), начинаю перестраиваться и тут… у меня перестает крутиться руль О_О Нет, он не перестал крутиться совсем, но ГУР явно вышел покурить и оставил меня один на один с баранкой Кручу руль — сил не хватает… Впереди уже никого нет, а те, кто сзади, меня проклинают О_о Перестраивалась минут 5 — первая, задний ход, первая, задний ход… Накачала себе бицепсы )))) Дала машинке отдохнуть минут десять — все встало на свои места… Часа два каталась по городу — пыталась успокоиться. Получилось не очень. А теперь, внимание, вопрос… ЧТО ЭТО БЫЛО?! Есть идеи?.. Машинка — Мазда3… UPD: машинка месяц назад была на плановом ТО — полная диагностика, никаких неисправностей…

Anastasiya "ПОМОГИТЕ!!!!! опель вектра с ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ!!!!!"

Anastasiya — Пт, 02 Jul 2010 03:16:03 +0000

Помогите пожалуйста!!!! У меня опель вектра 1989г. с ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ!!! можно ли убрать полный привод, и как лучше это сделать? а если нет, то как можно поставить на нее шруз от обычной вектры? заранее спасибо)

Forum "Регулировка холостого хода на карбюраторе "Солекс""

Forum — Пт, 29 May 2009 15:45:41 +0000

<img src="http://www.as066.narod.ru/reg.kachestva.JPG"> Для регулировки оборотов двигателя на холостом ходу и содержания СО в отработанных газах, служат два регулировочных винта - регулировочный винт количества оборотов и винт качества смеси (см. фото). Кажется всё просто, но... А теперь основной список "но". 1 - Система холостого хода является автономной, а поэтому регулировки относятся только к ней, т. е. СО винтом качества мы можем отрегулировать только для холостых оборотов работы двигателя ( 800 - 900 об/мин ). 2 - На содержание СО на высоких оборотах двигателя ( 2000 - 3000 об/мин - второй замер СО при прохождении техосмотра в ГАИ ) этот винт никак не влияет. 3 - Качество смеси, а значит и содержание СО, на высоких оборотах зависят от состояния главных дозирующих и прочих систем карбюратора и вообще от состояния двигателя, правильности работы системы зажигания и качества бензина. Основные правила регулировки холостого хода. 1 - Убедиться в правильной работе системы зажигания и если нужно, то отремонтировать и отрегулировать её. 2 - Убедиться в исправности самого двигателя, т. к. на неисправном моторе, сами понимаете, регулировать карбюратор бесполезно. Регулировка оборотов холостого хода. 1 - Винт качества предварительно устанавливаем в положение - 5-6 оборотов вывернут из крайнего завёрнутого состояния. 2 - Винт количества оборотов вывернут до момента исчезновения разряжения в вакуумной трубке, идущей к распределителю зажигания ( трамблёру). Если при таком положении регулировочных винтов прогретый двигатель "держит" холостые обороты в пределах от 500 до 1500 об/мин, то это значит, что с карбюратором, а точнее с его системой холостого хода, мотором и системой зажигания "в общем и целом" порядок и можно продолжать регулировку. 3 - Если обороты двигателя больше 800 об/мин, то снижаем их до 800, вывёртывая винт "количества". Если обороты двигателя меньше 800, то винт "количества" пока не трогаем.( обороты, скорее всего, поднимутся при регулировке "качества" ) 4 - Начинаем заворачивать винт "качества", добиваясь равномерной, устойчивой работы двигателя, затем заворачиваем винт ещё глубже, до появления неустойчивой работы и снова возвращаемся в зону устойчивой работы мотора. Основная задача установить регулировочный винт в "зоне" устойчивой работы двигателя, с максимально возможным "забеднением" смеси ( чем глубже завёрнут винт, тем беднее смесь, тем меньше содержание СО ). 5 - Выставляем "нужные" холостые обороты с помощью винта "количества", не забывая о разряжении в вакуумной трубке. ( "Нужные" холостые обороты, это 800 - 900 об/мин для летнего сезона и 900 - 1000 об/мин для зимы, для новичков и "гонщиков" :-). ) 6 - Для более точной регулировки действия пунктов 4 и 5 повторяем ещё раз. Сделать точную регулировку содержания СО без газоанализатора, конечно, невозможно, но при его отсутствии "точнее не бывает". Замечания и советы. Если регулировки сделаны правильно, то при снятии питания с электромагнитного клапана, двигатель должен сразу заглохнуть. Если при завёртывании винта "качества" до упора двигатель не глохнет и наблюдается явный перерасход бензина, то скорее всего в диафрагме экономайзера имеется дырка. При замене электромагнитного клапана жиклёр холостого хода нужно оставлять старый т. е. заводской, установленный при изготовлении карбюратора. Обратите внимание на возвратную пружину и трос "газа". Дроссельная заслонка должна чётко возвращаться в исходное положение при отпускании педали газа. На летний сезон холостые обороты можно выставить 700 - 800 об/мин, на зиму 900 - 1000 об/мин.

Paro "Уаз Хантер нет управления бензенасоса"

Paro — Сб, 19 Jun 2010 04:47:33 +0000

Привет всем! Нужна помошь Уаз Хантер нет управления бензенасоса укого есть схема блока управления помогите заранее блогадарен!Плиз!

sviatoslav "vw Golf ( 1,6.,inzektor, ne rabotaet ha holostom hodu ). V cem delo ?"

sviatoslav — Чт, 10 Jun 2010 12:57:57 +0000

vw Golf ( 1,6.,inzektor,benzin/gaz ne rabotaet ha holostom hodu ). V cem delo ? Podskazite

kryl "Продается рамка под номер с камерой заднего вида"

kryl — Пн, 03 May 2010 19:05:55 +0000

Продам рамку с камерой заднего вида. Цвет - хром, подойдет под любую машину. Мне не встала из-за расстояния между стопами (буквально 2см не хватило, но пилить ее -колхоз какой-то). Рамка в комплекте с проводкой и инструкцией, по виду и комплектации, такая же, как здесь - <a href="http://tuningoff.ru/ramka-pod-nomer-s-kameroy-zadnego-vida-ca-5340-hrom-p-9676.html" rel="nofollow">http://tuningoff.ru/ramka-pod-nomer-s-kameroy-zadnego-vida-ca-5340-hrom-p-9676.html</a> , моя цена - 2500 рублей, брал за 4500. Почта для связи - <a href="mailto:rebkovd@yandex.ru">rebkovd@yandex.ru</a> (на почту могу скинуть доп. фото, если нужно)

viktor_rus "установка зажыгания PEUGEOT J5 D86г"

viktor_rus — Вс, 18 Apr 2010 14:29:13 +0000

помогите как установить зажыгание метки твнд

ProstoA "Карбюратор 2108 на шестерку"

ProstoA — Пт, 23 Apr 2010 17:10:40 +0000

Возможна ли установка восьмерошного карбюратора на шестерку, и целесообразно ли? Знакомый говорит, что снизился расход топлива и повысилась мощность.

BMWvod "Ремонт зеркал (BMW X5)"

BMWvod — Чт, 30 Jul 2009 14:34:56 +0000

Предлагаю Вашему вниманию полную инструкцию с подробным фотоотчетом по ремонту зеркал на нашем всеми любимом "кабанчике" Е-53. В связи с массовостью поломок данного девайса и не желанием/умением сервисных центров помочь людям с их бедой, решил сделать данную инструкцию, сразу отмечу информации по этому вопросу на форуме очень много, но везде только текст и в некоторых случаях одна-две не очень качественных фото. Обобщив всю информацию с форума решил тоже отремонтировать себе зеркала и вот что из этого вышло: 1. Начинаем с этого процесса, в принципе написано все четко, себе делал с помощью отвертки, получилось элементарно, главное аккуратность и терпение: <img src="http://www.bmwclub.ru/vb/attachment.php?attachmentid=103883&d=1248897631"> 2. Когда снимаете колпак перед Вами вот такой вид, в красном кружочке находится микровыключатель который мы и будем ремонтировать: <img src="http://www.bmwclub.ru/vb/attachment.php?attachmentid=103884&d=1248897631"> 3. Тянем пластиковую направляющую на себя - под ней обнаруживаем микрик: <img src="http://www.bmwclub.ru/vb/attachment.php?attachmentid=103885&d=1248897631"> <img src="http://www.bmwclub.ru/vb/attachment.php?attachmentid=103886&d=1248897631"> <img src="http://www.bmwclub.ru/vb/attachment.php?attachmentid=103887&d=1248897631"> 4. Вот эту часть и необходимо усилить (в красном кружочке): <img src="http://www.bmwclub.ru/vb/attachment.php?attachmentid=103888&d=1248897631"> 5. Нам понадобится инструмент: а) отвертка или пластиковая карта(для снятия колпака по инструкции п.1) б) зажигалка в) длинная не очень толстая иголка г) скрепки от степлера штучки 3 - на всякий случай д) кусачки 6. Нагреваем иголку зажигалкой и вставляем в "маленькую дырочку" (отверстие) в металлической скобе, которая, соответственно, держится за корпус, (на фото все понятно), с первого раза иголка до конца не входит, надо дважды нагревать, удобнее делать вдвоем, но можно и одному. <img src="http://www.bmwclub.ru/vb/attachment.php?attachmentid=103890&d=1248897631"> <img src="http://www.bmwclub.ru/vb/attachment.php?attachmentid=103893&d=1248898747"> Следующим шагом вставляем ее в полученоое отверстие: <img src="http://www.bmwclub.ru/vb/attachment.php?attachmentid=103898&d=1248899924"> 9. Затем откусываем чуток скрепки так, чтобы осталось чего загнуть, загибаем и собираем в обратной последовательности, при снятии/ установке колпака лампа подсветки в нем вынимается/вставляется путем поворота: <img src="http://www.bmwclub.ru/vb/attachment.php?attachmentid=103899&d=1248899924"> <img src="http://www.bmwclub.ru/vb/attachment.php?attachmentid=103900&d=1248899924"> <img src="http://www.bmwclub.ru/vb/attachment.php?attachmentid=103901&d=1248899924"> <img src="http://www.bmwclub.ru/vb/attachment.php?attachmentid=103902&d=1248899924"> <img src="http://www.bmwclub.ru/vb/attachment.php?attachmentid=103903&d=1248899924"> Данные процедуры по аналогии проводим и со вторым зеркалом. З.Ы. Надеюсь многим данная инструкция будет полезна и все МЫ будем ездить с РАБОТАЮЩИМИ зеркалами........ Всем удачи, надеюсь все те кто сомневался в своих способностях, благодаря данной теме возьмут и сделают это!!!

agentsbita "Троит"

agentsbita — Пт, 16 Apr 2010 15:28:18 +0000

У меня поло 2003 года. Когда заволишь машину двигатель ведёт себя "неадекватно". То двоит (двигатель трёхцилиндровый), то как будто детонирует-машину очень сильно тресёт. Авто едет рывками 20-30км в час. Если кто знаком с этим авто подскажите как в ней поменять свечи. Както хитро всё устроено. Помогите пожалуйста.

ssshol "змз"

ssshol — Чт, 15 Apr 2010 18:01:07 +0000

в патрубок вентиляции двигателя всасывает воздух при закрытии отверстия увеличиваются обороты.

yuriy2 "ремонт электрооборудования DAF 95XF"

yuriy2 — Сб, 20 Mar 2010 09:04:27 +0000

ПОМОГИТЕ НАЙТИ ЭЛЕКТРОСХЕМУ DAF95XF

Новичок "Обман в автосалоне г.Москвы"

Новичок — Пн, 05 Apr 2010 11:45:51 +0000

В марте месяце этого года покупали машину в салоне АВТОРЕСУРС г.Москва. Нам назвали стоимость автомобиля по телефону одну, приехали, а все оказывается по -другому, все машины с установками дополнительного оборудования.Это и понятно, так даже лучше. Внесли залог, остались ждать,нас предурпедили что надо подождать максимум 3 часа.Через час нам объявили, что желаемого цвета нет.Мы согласились поменять цвет.Вообщем прождали еще 4 часа.Составили и подписали документы, оговорили стоимость авто. Довольные мы пошли оплачивать.Оказалось,что в заказ-наряде предварительного договора есть пункт о 25% надбавке от стоимости авто продавцу.И оговорка,если мы хотим расторгнуть предварительный договор то должны заплатить 10% от стоимости авто.Вообщем, грамотный лохотрон.Граждане, будте дительны!!! Читайте все, что написано в договоре!!! не слушайте продавца, который будет вас торопить!А еще лучше записывайте на диктофон когда будете подписывать договор о купле продаже-любой!!!